COMO É POSSÍVEL?

Uma maravilhosa simbiose da tecnologia de medição mais recente e pesquisa científica possibilitou concretizar a MERIDA O.NINE. A base de dados prática foi fornecida pelo teste do piloto Moritz Milatz, atleta bem sucedido no MTB e integrante da EQUIPE DE CICLISMO MULTIVAN MERIDA: Essa bike participou de inúmeras trilhas em uma das provas mais desafiantes da Alemanha, a Liga Nacional de XC, em Heubach, onde foram medidos os mais altos picos de impacto e tensão que uma bicicleta suporta durante uma corrida de nível profissional. Pulos, seções de downhill, sprints e subidas onde o piloto pedala em pé. Graças ao piloto Moritz, os dados resultantes abrangeram todo e qualquer aspecto esportivo e tecnológico. A análise subsequente revelou as atualizações potenciais em comparação com as versões anteriores do quadro, além da necessidade de algumas soluções completamente novas.

Certamente seria um exagero defini-la como uma genuína reinvenção da bicicleta, mas pensando na aplicação prática, provavelmente a MERIDA aperfeiçoou o desempenho em duas rodas como ninguém havia feito antes!

DESTAQUES DA MERIDA O.NINE

A revolucionária MERIDA O.NINE divide sua matéria-prima com a consagrada MERIDA NINETY-SIX: uma combinação especial de fibras de carbono High Modulus (HM), Ultra-High Modulus (UHM) e Intermediate (IM) – fixada firmemente por uma das últimas versões de nano-matrix reforçado.

Todas as peças compactas do quadro são fabricadas com a tecnologia de ponta “Blast Bladder”. Dependendo dos picos de tensão recebidos durante o teste prático, as áreas de tubulação respectivas são interligadas via conexões "Tubo a Tubo" ou em cilindros internos. O resultado é a construção de um quadro monocoque com a tecnologia STRUCTURE ELEMENT, que garante camadas mais eficientes e sem dobras.

Simultaneamente, a rigidez contra dobras verticais do tubo inferior (down tube) é otimizada por uma viga reforçadora vertical que divide o tubo inferior interno em duas partes separadas e extremamente rígidas (DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY).

O diâmetro externo do tubo do selim (seat tube) extremamente afunilado varia entre 44 mm (parte próxima ao central) e 31,6 mm (no top end).

Em relação à escolha de  movimentos centrais, o biker terá diversas opções: Com relação à integração do sistema, a MERIDA oferece uma versão O.NINE BB30 que representa um pedivela mais rígido, assim como uma caixa de centro mais leve (incluindo quadro/central/pedivela). Há também outra alternativa: Para aqueles que preferirem uma solução mais leve adquirindo o "quadro avulso" podem solicitar seu quadro O.NINE com o movimento central em 73 mm BSA – sendo 30g mais leve que a versão BB30.

Outra redução de peso decisiva foi realizada na utilização de gancheiras de “Post-Mount” (100% de carbono) para montagem direta com freios a disco de 160 mm. O mesmo se aplica ao encaixe do câmbio dianteiro de montagem direta integrado ao seat tube (também compatível com os câmbios SRAM XX). Esse sistema não apenas protege o seat tube que tenha parede extremamente fina contra as tensões das trocas de marchas, mas também é substancialmente mais leve que qualquer sistema convencional de fixação.

A abraçadeira do selim de carbono O.NINE foi especialmente desenhada e conta com um incrível peso de apenas 12g! O canote de carbono MERIDA foi desenvolvido recentemente, possui um off set de 15 mm, pesando 191g com as medidas de 27,2/350 mm, proporcionando um bom desempenho no quesito conforto: Em uso, esse componente da O.NINE oferece 15% a mais de flexibilidade em relação ao canote FSA K-Force SB25, modelo de referência seguido até agora neste contexto. Além disso, o sistema de fixação do selim O.NINE é perfeitamente compatível com todos os selins de com trilhos de carbono.

POR QUE O.NINE“?

Com base no atual conhecimento da MERIDA, a principal hardtail da empresa está brigando pela liderança no mundo das produções de quadros super leves. A versão com a melhor qualidade no peso de 935g pode transformar qualquer piloto de estrada em uma perfeita máquina de corrida! Em outras palavras: Quase 0,9 kg – verbalizado como “O.NINE” no termo inglês de MTB (Mountain Bike).