POSIÇÃO AERODINÂMICA

Acima de 28km/h, a resistência do ar é o principal obstáculo que um ciclista tem de superar ao tentar transformar a energia do pedal em propulsão. Com relação a isso, uma bicicleta aerodinamicamente otimizada certamente significará uma vantagem substancial. Portanto, a maior parte da resistência do ar é causada pelo arraste do próprio atleta. Essa é a razão pelo qual especialistas em triathlon e contrarelógio minimizam o fator de resistência entre a área de arraste e o vento contrário utilizando asas como “defletores de ar” no topo dos guidões aerodinâmicos – sempre com o objetivo de gerar menos turbulência possível quando a corrente de ar for direcionada para o corpo.

TRIATHLÓN OU MÁQUINA DE CONTRARELÓGIO?

A posição aerodinâmica se torna incomôda para minimizar a resistência do ar.  Respectivamente, um ângulo extremamente agudo entre a coluna dorsal e a coxa afeta a eficiência muscular e a respiração. Entretanto, as perdas da energia resultante do pedal são reduzidas pela vantagem aerodinâmica, desde que a velocidade esteja alta o suficiente.  A maioria das distâncias de contrarelógio está entre 5 e 50km, portanto, o atleta tem de manter uma alta performance na posição aero, que é exaustiva, em um tempo máximo de 70 minutos, o que pode ser sofrível se o nível de treinamento e a determinação não forem igualmente altos.

O triathlon é uma questão completamente diferente. Dada uma distância de ciclismo 180 km em um Ironman até uma velocidade média de 40km/h, significa 4,5 horas pedalando até cruzar a linha de chegada. Nesse caso, o demasiado “sofrimento no selim” afeta a parte física do ciclista e, consequentemente, o seu desempenho final.

MODULAR HEAD SYSTEM

Distâncias curtas de contrarelógio podem ser realizadas com o guidão na posição baixa com a vantagem aerodinâmica correspondente, enquanto os atletas de Ironman são capazes de calibrar a altura do tubo de direção comparativamente maior para percorrer os 180km com um considerável conforto.  E mais, durante o curso da temporada, os pilotos da TIME WARP têm a possibilidade de alterar a posição aéro adaptando a altura do guidão para aumentar a sua performance!

QUADRO

O quadro com tubos de formato amplo consiste no mesmo material que tornou a O.NINE em um dos quadros de MTB mais leves, rígidos e confortáveis do momento. É composto por fibras de carbono HM/UHM/IM processadas com a mais nova resina nano-matrix. Por razões aerodinâmicas, todos os cabos são direcionados internamente, enquanto que o freio traseiro é controlados centralmente e é mantido em uma posição protegida debaixo de uma proteção atrás da caixa de do movimento central. Ao mesmo tempo, apoios traseiros planos e seccionados também minimizam a resistência do ar e melhoram ainda mais a já excelente rigidez lateral do quadro. Apesar da TIME WARP parecer robusta e pesada por conta de vastas superfícies e volume da tubo de direção, ele é um dos quadros de bicicleta de triathlon mais leves do mercado. Para se ter uma idéia, duas caramanholas cheias de água são muito mais pesadas do que um quadro TIME WARP!

CONFIGURAÇÃO

A MERIDA acredita que grande parte dos atletas de contrarelógio irão realizar uma configuração individual de sua TIME WARP – na maioria dos casos, esse quadro certamente será adquirido na forma de kit para permitir uma montagem pessoal. Mas há também uma alternativa: Para os que preferem uma solução mais simples, podem solicitar a TIME WARP pré-montada, conforme é apresentada a seguir na recomendação de Juergen Falke, Chefe de Design da MERIDA.  Após 20 anos de sua participação no seu primeiro Ironman Havaí, Juergen utilizou a sua “criação” e deixou uma ótima impressão em Florianópolis e em Kona, não apenas em relação à tecnologia, mas também ao apelo visual e grafismo.